招标询价

通知

三明南站片区枢纽工程环境影响报告简本

 

      1、建设项目基本情况
        betway官网手机版于福建省三明市三元区建设三明南站片区枢纽工程。本项目主要建设内容包括场平工程、片区道路、建筑工程、景观工程,具体如下:(1)场平工程:共计场平712081.83m2。(2)片区道路:工业南路长约2.64km,标准红线宽34m/37.5m,城市主干路;工业南路与泉三高速连接线交叉口立交;长安路长约2.56km,标准横断面宽24m/28m/29m,城市主干路(不包含上跨鹰厦线两座铁路桥);长安路与泉三高速连接线交叉口立交;站北路长约0.36km,标准横断面宽58m,城市主干路;站南路长约1.26km,标准横断面宽26m/28m,城市次干路;明安路长约0.44km,标准横断面宽32m,城市次干路;站前高架及站前匝道,长约0.5km;明德路长约0.26km,标准横断面宽29m,城市次干路;明景路长约0.34km,标准横断面宽22m,城市支路;锦绣路长约0.41km,标准横断面宽22m,城市支路;通沙路长约0.08km,标准横断面宽20m,城市支路;规划一路长约0.39km,标准横断面宽18m,城市支路;规划五路长约0.79km,标准横断面宽18m,城市支路;跨小蕉溪匝道(连接地下车库与站北路)。(3)建筑工程:综合交通枢纽用地面积76025.22m2。(4)景观工程:沙溪十里闽学文化长廊,本次项目设计范围从台江电站到城关大桥,用地面积112333m2
     2、环境影响分析及措施
   2.1施工期环境影响及措施
     2.1.1废水
       施工期水环境污染源包括施工废水和生活污水两部分。本项目不设施工宿舍,施工人员就近租用当地民房,施工人员生活污水依托当地现有的污水处理系统处理,不单独外排,对水体影响较小。施工场地设置旱厕处理办公人员和工人生活废水,委托环卫部门定期进行清理。
施工废水为汽车机械设备冲洗废水以及混凝土浇筑养护水等,但混凝土浇筑养护水大多被吸收或蒸发,其废水排放可忽略不计。汽车机械设备冲洗废水为施工废水的主要部分,汽车机械设备冲洗废水经沉砂池处理后用于洒水降尘,不直接排放,不会对环境造成不利的影响。
       2.1.2废气
       施工期大气污染物有施工扬尘、道路扬尘,施工车辆、动力机械排放的尾气中的NOx、CO、烃类等污染物,以及装修废气,但最为突出的是施工扬尘。项目施工期施工扬尘主要为土石方施工与施工车辆等作业的二次扬尘。因此,施工期评价因子为总悬浮颗粒物(TSP)。
      (1)扬尘
      ①施工运输车辆产生的尘污染
      在施工期,施工材料的运输和装卸将给道路沿线带来TSP污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘监测结果,距路边50m下风向TSP浓度超过二级标准10倍多,相距150m处超标仍有4倍多,说明施工期车辆运输扬尘对施工沿线地区污染较重。研究资料表明,通过洒水可有效的减少起尘最(达70%),为减小起尘量,有效地降低其对周围居民正常生活产生的不利影响,建议采取经常洒水降尘措施。
由上述分析可知,施工期灰土拌合与运输车辆产生的尘污染不可忽视,应采取相应措施,如洒水降尘,减轻污染。
        ②拆迁、土石方施工产生的尘污染
        拆迁和土石方施工如土方的开挖和回填作业产生的TSP污染与气候有关,大风时对下风向的污染较重,一般情况下在距施工现场100~500m范围以外可符合国标要求。
       (2)施工车辆、动力机械排放尾气影响分析
        本工程施工大部分为大型施工机械和大型货车,施工机械排放的废气和运输车辆尾气的污染源较分散,且是流动性的,其影响也较分散和暂时的。通过加强管理和落实环保防治措施,可有效减少施工机械的大气污染。
       (3)装修废气
       装修阶段产生的废气主要为有机废气,其产生量难以估算,属于无组织排放。有机废气其主要成份为丁醇、丙酮、甲醛、苯系物等,呈间歇、分散式排放。有机溶剂废气在室内累积,并向室外弥散,影响办公人员和室外活动人员。若经呼吸道吸入可能引起眩晕、头痛、恶心等症状,严重时可能引起气喘、神态不清、呕吐等急性中毒;有人在接触后可能引起过敏、皮炎等皮肤疾病。
因此,装修过程中应选用符合《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001)规定的建筑材料和装饰材料,杜绝采用已被淘汰的涂料。合理安排涂喷作业,不要过于集中,以降低释放源强度,减少有机废气产生量,减轻有机废气对环境的影响,同时确保建筑物投入使用后,室内空气质量符合《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)标准的要求。
       2.1.3噪声
       施工机械噪声在无遮挡,不考虑空气吸收地面衰减情况下,对周围声环境影响较大,特别是对夜间声环境影响更严重,施工场界噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准。但由于本工程采取的是分片、分段施工,每个区域的施工机械产生噪声的时间不长,并且对于某一敏感目标而言,该敏感点施工时间较短。在夜间,项目周边敏感建筑受到不同程度的影响,必须严格采取措施,最大限度地降低施工噪声对环境保护目标的影响。
此外,还有运输车辆噪声,这些噪声具有流动、瞬间性,因此需做到文明施工、清洁施工,以减小交通噪声的影响。
        为了使施工场界噪声达标,本评价提出以下措施:
        ①在项目场界设置不低于1.8m高的围墙,可降低场界噪声。
        ②禁止夜间施工,在某些必须夜间施工的工段或应特殊原因需要夜间施工的,建设单位应向环保部门申请办理《夜间施工许可证》。
        ③建设单位应合理安排施工进度,避免高噪声设备集中工作,尽量将高噪声设备摆放在距离施工场界较远的位置,定期对设备进行维护和检修,保证设备运行良好,对高噪声施工设备进行隔声减震处理。
        ④加强施工期环境监理,做到文明施工,清洁施工。
       2.1.4固体废物
       施工期固体废弃物主要包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等,其主要成分为废塑料、砂土、菜叶、菜梗、玻璃等,这些固体废物往往存在于材料堆场等临时占地构筑物附近。
本项目施工固体废物若直接堆放在河道水体附近,或倾倒入水体,将对受纳水体造成污染,并影响河流景观。因此,应及时收集清运施工固体废物和施工垃圾,禁止将固体废物倾倒入水体,同时,在施工生活垃圾存放期间要定期喷洒灭菌、杀虫药水,减少蚊蝇、病菌的滋生,降低施工生活垃圾对周围环境卫生的不良影响。
    2.2运营期环境影响及措施
        2.2.1废水
       本项目生活污水采用化粪池初步处理,污水经过化粪池处理达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准后通过市政污水管网排入列西污水处理厂处理。
由于本项目道路路面与其穿越地面相比,仅占很小部分,且随着降雨历时增加,道路表面径流污染物浓度迅速下降,加之道路地表径流是短期和暂时的,因而对评价区内的水环境影响不大。
       2.2.2废气
        根据近几年已建成道路的竣工环境保护验收调查的综合结果,运营期道路路肩20~40m范围内NO2和CO浓度值有一定增量,但汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限,其中TSP扬尘主要源于环境本底,路面起尘贡献值极小;NO2均不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高,单位尾气排放量将会不断降低。项目周边的环境空气质量现状良好,无规划大型工业厂房,环境空气容量较大,城市道路对沿线空气质量的影响轻微。
根据调查资料表明,地下停车场采用机械强制通风,按照设计时的送风量、补风量、排气口面积和排气筒高度等参数进行施工和运行时,污染物排放浓度很低,项目地下停车场产生的废气对周围大气环境的影响很小。
厨房油烟通过抽油烟机排入大楼预留的变压式竖井,从屋面排放对环境影响不大。
       2.2.3噪声
       根据影响预测可知,本项目路网建设对周边现有敏感目标影响较小。交通噪声对铅垂向不同高度影响呈“S”型震荡,临路高层建筑受交通噪声影响程度1~3层呈递增趋势,并在第3层达到最大,4层起开始衰减。
道路沿线敏感目标受到交通噪声不同程度的影响。现有敏感目标铁路小区第一排房屋昼间噪声可达《声环境质量标准》(GB3069-2008)4a类标准,夜间噪声超标;第二排房屋昼间、夜间噪声均超过《声环境质量标准》(GB3069-2008)2类标准。本项目对铁路小区第二排房屋贡献值较小,其超标主要原因是第二排房屋靠近鹰厦铁路、南三龙铁路。
       2.2.4固体废物
        运营期的固体废物主要为生活垃圾、道路沿线垃圾。道路沿线垃圾主要是行人的生活垃圾和工程车辆经过洒落的沙土等,沿道路呈点状分布,相对于施工期来说对环境的影响较小,由环卫工人及时清理;工程车辆经过路段洒落的沙土派人立即清理。在道路营运期,应做好养护和清运工作,防止随意堆置或丢弃,影响环境卫生。
项目生活垃圾实行“分袋装放、定时收集、统一清运、集中处理”。垃圾投放入有盖的保洁箱,由保洁人员每天及时收集至垃圾收集点,委托当地环卫部门及时清运;办公垃圾中废旧纸板箱、包装物等应回收利用,不能回收利用同生活垃圾一并委托环卫部清运;项目产生的固体废弃物都得到合理处置,对环境影响较小。
因此,项目只要加强对固体废弃物的收集和分类管理,并做到及时清运,本项目产生的固体废物可基本避免对周围环境造成影响。
        2.2.5地下水
        本项目运营期固体废物主要为生活垃圾。项目区域内执行垃圾分类收集制度,为避免污染土壤及地下水,要求设防雨、防漏的垃圾桶、保洁箱。经以上措施处理后,可避免固体废物对地下水及土壤产生不良影响。
      3、环境影响评价主要结论
       三明南站片区枢纽工程建设符合国家和福建省相关产业政策;项目建设符合相关规划、选址合理;项目采取的环境保护措施有效可行,废气、废水、噪声等污染物可实现达标排放,各类固体废物可得到妥善安全处置;项目实施后对周围环境的影响程度和范围在可接受范围内;项目在严格遵守“三同时”等环保制度、认真落实本报告书所提出的环保对策措施和加强环境管理的前提下,可将其对环境的不利影响降低到最小程度或允许限度;该项目建设完成后,促进区域的经济开发,刺激产业结构升级,带动第三产业的发展,从而提高居民生活水平。对项目区公众参与的调查表明,当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民拥护该项目建设。
        评价认为可研方案已考虑了环境保护要求,制定的环境保护方案在技术上、经济上是可行的,具有较强的可操作性。通过落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施,可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。在落实本报告提出的各项环保措施与生态恢复措施后,从环境保护的角度而言是可行的。

 

联系方式| 新闻中心| 企业文化| 党群工作

Copyright betway官网手机版    111    技术支持:三明海鑫电商

XML 地图 | Sitemap 地图